Ryanair compra Laudamotion

Laudamotion

En enero de 2016, Niki Lauda y su compañía NL Holding GmbH, adquirieron las acciones de Amira Air GmbH, renombrando ésta como Laudamotion GmbH. La marca comercial sería Laudamotion. Fue registrada como una aerolínea de vuelos privados de negocio con sede en el aeropuerto de Viena, en Schwechat.

Por otra parte, varias empresas apostaban por hacerse con los activos de la quebrada Niki. Por una parte estaba la nueva compañía de Niki Lauda, Laudamotion. Y por otra parte, también optaban Ryanair y el consorcio hispano-británico IAG que apostaba por expandir su filiar Vueling por el centro de Europa. Sin embargo, en enero de este año, un juzgado austriaco da la razón al comité de acreedores de la insolvente aerolínea, y otorga a Laudamotion los activos de la compañía quebrada junto al personal que no había asumido Lufthansa tras la quiebra de AirBerlin. En el acuerdo la marca Niki deja de estar operativa como tal, y sus derechos pasarían a Laudamotion. 

A principios de febrero la IATA otorga el código OE para que pueda operar sus vuelos a partir de finales de marzo como Laudamotion. A mediados de ese mes, la compañía publicó su nuevo logotipo, con la gran "L" que interpreta como un recordatorio de la antigua Lauda Air. 

A la vez comenzó la venta de tickets para ese código OE con conexiones a través de la compañía asociada Condor desde las ciudades de Dusseldorf, Frankfurt, Stuttgart y Basilea con destinos a España (Mallorca, Ibiza y Málaga) 

Ryanair

Aun no han comenzado sus operaciones, y su dueño Niki Lauda, ha decidido deshacerse de muy buena parte de la compañía llegando a un acuerdo con Ryanair por el cual la compañía irlandesa adquiere una participación inicial del 24,9% de LaudaMotion, y sujeto a aprobación de la Competencia de la Unión Europea una compra de hasta el 75% de la compañía.

En el acuerdo, Niki Lauda presidirá el Consejo de Administración de la compañía y supervisará la estrategias a desarrollar. Ryanair proporcionará soporte financiero y de gestión a Laudamotion invirtiendo 50 millones de euros y la cesión de 6 aviones para la temporada veraniega del 2018, permitiendo a la nueva compañía arrancar este primer año. 

El reto marcado por Ryanair y Laudamotion es llegar ser rentable en tres años, adquiriendo una flota de 30 airbus en este periodo.

En el lado humano tenemos dos realidades. Por una parte, los empleados de Laudamotion ven asegurados sus trabajos con las oportunidades de crecimiento tanto en Viena como en las bases que se vayan abriendo. Y por otra parte, los pasajeros centroeuropeos verán abaratar los precios para viajar en sus vacaciones gracias a la competitividad de Ryanair frente a otras más caras como Lufthansa y sus filiales suizas y austriacas.